لماذا تختار فرق المصانع الكبرى مثل TLR و MIP محركات Bartolone Racing؟لأنهم يبحثون عن الأفضل فقط!

والنتائج تتحدث عن نفسها! بطولات كبرى مثل Nitro Challenge وCanadian Nationals وTeam Chase C.O.R.R.S. جميعها تم الفوز بها هذا العام بمحركات Bartolone.

حان الوقت للارتقاء بأدائك في السباقات إلى المستوى التالي!

محرك Bartolone 34cc Reed Case الجديد

تحفة هندسية مبنية على هيكل خاص مصنع بتقنية CNC ومطلي بالأكسيد الأسود، مع هيكل كلتش بيلت احترافي، ومكبس أصلي من Zenoah معدّل بالكامل لتوفير أعلى أداء ممكن – خفيف الوزن، مزوّد بنوافذ ومشغول بدقة ليتناسب تمامًا مع منافذ التمرير.

لأقصى درجات القوة والثبات، يتم تشكيل الأسطوانة بتقنية CNC ذات 5 محاور، لتتطابق منافذ التمرير بدقة تامة مع هيكل Bartolone.

كما يحصل منفذ العادم على نفس الدقة في المعالجة، ويتم إنهاء العمل يدويًا باحتراف من قبل Chris Bartolone شخصيًا لتحقيق أعلى تدفق وأداء ممكن.

أبرز المزايا:

✅ هيكل بيلت 34cc مطلي ومُشكّل بتقنية CNC

✅ أسطوانة معدّلة بدقة CNC 5 محاور

✅ مكبس خفيف الوزن ومهوّى لتقليل الضغط

✅ محامل عالية الجودة وريش صمام محسّنة

✅ بلوك صمامات منخفض الارتفاع لتوفير مساحة داخل السيارة

✅ غطاء لمنافذ التمرير بشعار BR

✅ كل محرك يتم تجميعه يدويًا واختباره بدقة من قبل Chris

✅ يتم ضبط الانضغاط Clearance بدقة لضمان الأداء والثبات

⚠️ ملاحظة مهمة: لا تستخدم أداة تثبيت المكبس مع هذا المحرك – فقد يتسبب ذلك بأضرار جسيمة.

ننصح باستخدام مفتاح الصيانة المتعدد من Bartolone لأي عمليات صيانة للمحرك أو الكلتش.

نسخة "Drag Mod" المخصصة لسباقات السحب

هذه النسخة الخاصة معدّلة يدويًا من قبل Chris Bartolone خصيصًا لمحترفي سباقات No Prep Drag.

وتتميز باستجابة أسرع للخانق مقارنة بالنسخة القياسية 34cc Reed – ويمكن استخدامها أيضًا في سيارات غير مخصصة للسحب، بشرط توفّر تبريد هوائي قوي للمحرك.

متوافقة مع:

HPI Baja
Losi 5IVE 1.0 / 2.0
TLR 5IVE-B Buggy
🔧 ملاحظة: عند استخدامها مع 5IVE-T 1.0 أو TLR Buggy، يجب تغيير غطاء المروحة إلى غطاء CY Fan Cover (EG411).

🧰 المحرك يأتي مزوّدًا بـ: